პილოტებს აქვთ საკუთარი ენა, შექმნილია რთული შეტყობინებების რაც შეიძლება მოკლედ და გარკვევით გადასაცემად. დღეს ამდენი თვითმფრინავი ცაზე მიფრინავს, საჰაერო მიმოსვლის კონტროლს (და ATC- ს) კომუნიკაციებმა შეიძლება დატვირთოს და პილოტის საუბარი ხელს უწყობს ხმაურის შემცირებას.

მრავალი ტერმინი არის სამხედრო და სტანდარტიზებულია საჰაერო ძალების მიერ. სხვა სპეციფიკურია კომერციული თვითმფრინავების ოპერაციებისთვის. იმის გამო, რომ ინგლისური საავიაციო ოფიციალური ენაა, მასზე დაფუძნებულია ყველა პილოტური ჟარგონი და ATC მთელ მსოფლიოში აცნობიერებს ფრაზებს.

დაკავშირებული: პილოტი შთამბეჭდავად დაეშვება თვითმფრინავზე & apos; Blind & apos; სეტყვის განადგურების საქარე მინას

როგორც პილოტი კრის მანო განმარტავს, პილოტის ყოველდღიური საუბარი ნამდვილად არ არის ისეთი, რასაც ფილმების ყურებისგან ველოდებით.

'როჯერ' ნიშნავს 'მიღებულს' ან 'მე მომისმინე' - არა 'დიახ', როგორც ჰოლივუდს სურს იფიქრო. 'Wilco' ნიშნავს 'შეასრულებს'. ჩვენ ვიყენებთ სტანდარტულ ფონეტიკურ ანბანს, რომ არ დავიშალოთ დაბნეულობა, განუცხადა მან მოგზაურობა + დასვენება . ეფექტურობა და სიცხადე არის სამხედრო ფრენის კომუნიკაციების მიზანი და სამოქალაქო ავიაციის პრიორიტეტიც უნდა იყოს. ყოფილი სამხედრო მფრინავები ცდილობენ რაც შეიძლება მოკლედ იყვნენ.

მანო ამბობს, რომ ზოგიერთი პილოტი, რომლებსაც სამოქალაქო ფონი აქვთ, შეიძლება ცოტათი ლაპარაკობდნენ და მათ სტანდარტულ კომუნიკაციებს უმატებენ თავაზიანობას, როგორიცაა „საღამო მშვიდობისა“, „ცენტრი“, რაც შეშუპებას უმატებს. როგორც ნებისმიერი სხვა სამუშაოსთვის, ახალბედა მფრინავებიც შეიძლება უფრო ენთუზიაზმით იყვნენ განწყობილნი.

დაკავშირებული: რატომ არ შეუძლიათ მფრინავებისა და მფრინავების იგივე ჭამა ფრენის დროს

მე ვფიქრობ, რომ ზოგიერთ მფრინავს, განსაკუთრებით ახალს, შეეძლებათ გამოიყენონ საავიაციო კლიშეები - მაგალითად, თქვით 'როჯერ ეს!' - თქვა მან. მე 39 წელი პილოტი ვარ და აშორებს 'საპილოტე თეატრს'.

მანოს სიფრთხილის სიტყვა აქვს ყველა ჩვენგანის მოქალაქეს, განსაკუთრებით თუ ფრენებს თვალყურს ვადევნებთ ფრენის მიკვლევის პროგრამებზე: avgeeks- ისა და მგზავრებისთვის პრობლემა იქნება საერო ავიაციის საუბრებში ერისკაცთა კონტექსტის გამოყენება.

დაკავშირებული: საიდუმლო თვითმფრინავების განყოფილებები, სადაც მფრინავები გრძელი ფრენების დროს იშლება

თუ აპიდან ადევნებთ ფრენებს, გაითვალისწინეთ, რომ თვითმფრინავების მიერ გამოგზავნილი ზოგიერთი შეტყობინება ისეთი დრამატული არ არის, როგორც შეიძლება ჩანდეს. მიუხედავად ამისა, ყოველთვის სახალისოა უფრო მეტი იცოდე ავიაციის შესახებ, ასე რომ, აქ მოცემულია ჩვენი მოკლე ჩამონათვალი პილოტური ტერმინოლოგიის შესახებ, რომელსაც შეიძლება უკვე არ იცნობდე.

ბაზა: ეკიპაჟის (და თვითმფრინავის) სახლის აეროპორტი. მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავები ბევრ ქალაქში დაფრინავენ, ისინი ერთი ადგილიდან არ გამოდიან. მფრინავები და ეკიპაჟი ღამის გასეირნებას მსოფლიოს ბევრ ქალაქში ატარებს და მათ შეიძლება სადმე სხვაგან ეძახონ სახლი, მაგრამ ისინი ემსახურებიან ეკიპაჟის სადგურს, რომელიც სხვა ქალაქშია.

ყუთი: ელექტრონული აპარატურა, მათ შორის ავიონიკა და შავი ყუთი.

Შავი ყუთი: ეს არ არის შავი, მაგრამ ნათელი ნარინჯისფერი და ხშირად არც ერთი ყუთი. ეს არის ფრენის მონაცემები და კაბინის ხმის ჩამწერები, რომლებიც ფრენის დროს აწარმოებენ სისტემების და საპილოტე კომუნიკაციების ჩანაწერებს. მათ შავ ყუთს უწოდებენ, რადგან პირველი თანამედროვე ვერსია, რომელიც ფინელმა საავიაციო ინჟინერმა ვეიხო ჰიეტალამ 1942 წელს გამოიგონა, ერთი შავი ყუთი იყო. იგი გამოიყენებოდა მეორე მსოფლიო ომის მებრძოლების საცდელი ფრენების შესრულების ჩასაწერად და შემდეგ მას უწოდეს მატა ჰარი, პირველი მსოფლიო ომის მაცდური ჯაშუშის შემდეგ. სახელი ჯდება. შავი ყუთი ხომ უსმენს ჩანაწერებს და შემდეგ ამჟღავნებს ფრენის საიდუმლოებებს. მატა ჰარის არ ჰქონდა ხმის ჩამწერი ფუნქცია. ეს სისტემა შემოიღო 1953 წელს ავსტრალიელმა ინჟინერმა დევიდ უორენმა. ფერის კაშკაშა ნარინჯისფრად შეცვლამ ამ კრიტიკული სისტემების გაადვილება საჭიროების შემთხვევაში.

კაბინა: ფრენის გემბანსაც უწოდებენ, ის არის მფრინავების ოფისი ფრენის ხანგრძლივობის განმავლობაში. და მას აქვს შესანიშნავი ხედი.

გადაკვეთა: მფრინავები და ეკიპაჟი ამოწმებს ერთმანეთის მოვალეობებს. ფრენის ყველა ფაზისთვის არსებობს სტანდარტული პროცედურები და მფრინავებმა უნდა იცოდნენ, რომ ეკიპაჟმა ეს შეასრულა. შესანიშნავი მაგალითია თვითმფრინავის კარის გაღებამდე სლაიდების დეაქტივაციის ჯვარედინი შემოწმება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის გაბერავს და შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანებები ან მართლაც ძვირი მოვლა.

გიორგი: ავტოპილოტის პილოტური ჟარგონი.

Მოუარე: ზოგჯერ თვითმფრინავის ჩამოსასვლელი პირობები არ არის შესაფერისი, ამიტომ მფრინავები კოორდინაციას გაუწევენ ATC- ს ასაფრენ ბილიკზე სხვა მიდგომისთვის. ისინი ცაში დადიან და ისევ ცდილობენ.

წავიდა ტექნიკური: ტექნიკური ხარვეზი თვითმფრინავში, რაც ხელს შეუშლის მას ფრენაში.

ICAO ფონეტიკური ანბანი: ალფა, ბრავო, ჩარლი, დელტა, ექო, ფოქსტროტი, გოლფი, სასტუმრო, ინდოეთი, ჯულიეტა, კილო, ლიმა, მაიკი, ნოემბერი, ოსკარი, პაპა, კვებეკი, რომეო, სიერა, ტანგო, უნიფორმა, ვიქტორი, ვისკი, რენტგენი, იანკი, ზულუ. ამ ანბანის სისტემის ბრწყინვალება იმაში მდგომარეობს, რომ იგი ითვალისწინებს რეგიონალურ ვარიანტს და აქცენტებს. ეს გამორიცხავს დაბნეულობას იმის შესახებ, თქვა ვინმემ B ან VM ან N და მას ასევე შეუძლია რადიო კომუნიკაციების შეფერხებების მოგვარება, იყო ეს „S“ ან „დიახ?“ ციფრებისთვის სტანდარტული გამოთქმები არსებობს: ZE-RO, WUN, TOO, ხე, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

მაისის დღე: არ უნდა აგვერიოს გაზაფხულის დღესასწაულში, ეს არის ჩვეულებრივი საერთაშორისო დახმარების მოწოდება. იგი არ გამოიყენება მხოლოდ ავიაციაში - მისი გამოყენება ზღვაზეც შეიძლება. მეიდეი სათავეს საავიაციო მიმართულებით იღებს, მაგრამ, როგორც ამბობენ, იგი ფროდერიკ სტენლი მოკფორდმა, კროიდონის აეროპორტის უფროსმა რადიო ოფიცერმა ჯერ კიდევ 1923 წელს შექმნა. იგი გამოიყენებოდა ინგლისის და საფრანგეთის ლაშქრის არხზე ფრენების დროს. ეს სიტყვა უკავშირდება ფრანგულ ფრაზას m’aidez ან m’aider, რაც ნიშნავს „დამეხმარე“. ზეპირი კომუნიკაციისთვის Mayday სასურველი იყო SOS– ზე, რადგან ამის გაგება უფრო ადვილია. SOS– ის ასოები არაფერს ნიშნავს: ისინი მხოლოდ მორსის ასოებს წარმოადგენენ - dot-dot-dot (S), dash-dash-dash (O), dot-dot-dot (S) - კომბინაცია, რომელიც გამოირჩევა მორსის სხვა შეტყობინებებიდან.

თან: მოკლე მეტეოროლოგიური პირობებისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როგორ არის ამინდი?

Შენიშვნა: საავიაციო ხელისუფლების მიერ გაცემული ცნობა საავიაციო ორგანოს მიერ მფრინავებისა და ავიაკომპანიების გამავრცელებლებისთვის ფრენის მარშრუტის შესაძლო საფრთხეების გაფრთხილების ან დასაშვები ფრენის მარშრუტების ცვლილების შესახებ.

მოხსენების დრო: საათი, რომელშიც ეკიპაჟი სავარაუდოდ იქნება აეროპორტი და მზად იქნება სამუშაოს დასაწყებად.

ვექტორი: მიუხედავად იმისა, რაც შეიძლება გახსოვდეთ ფილმიდან Airplane, ეს ვიქტორს მარტივად არ ერევა. ვექტორი არის მათემატიკური ცნება, რომელიც წარმოადგენს სათაურის კომბინაციას - ეს არის თვითმფრინავის მიმართულება - და თვითმფრინავის სიჩქარე, რომელსაც ოფიციალურად უწოდებენ სიდიდეს. სიდიდეზე გავლენას ახდენს ქარის ძალა, ამიტომ ვექტორის გაანგარიშებისას მფრინავები განიხილავენ მიწის სიჩქარეს (რა სიჩქარით მოძრაობს თვითმფრინავი მიწასთან შედარებით) და ჰაერის სიჩქარეს. თუ მათემატიკაში ხართ, სამეფო ინჟინერიის აკადემიას აქვს ყველა დეტალი .

ზულუს დრო: დროის ეს ტერმინი წარმოშობისაა სამხედრო. ეს ეხება გრინვიჩის საშუალო დროს (GMT), საერთაშორისო სასაათო სარტყლების საბაზისო ხაზს. ნულოვანი საათია და ნულოვანი იწყება Z- ით, რომელიც საერთაშორისო ფონეტიკური ანბანით არის ზულუ. ეს საბაზისო დროის სარტყელი ასევე ცნობილია როგორც კოორდინირებული უნივერსალური დრო (UTC) და შეიძლება ჯავშნებში ჩანდეს UTC პლუს ან მინუს დროის სხვაობა.

Მორზეს ანბანი: მფრინავები და საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები (ATC) ასევე იცნობენ მორსის კოდს. ეს მათ დაეხმარება შეტყობინებების გაცვლაში იმ შემთხვევებში, როდესაც კომუნიკაციის სხვა მეთოდები შეიძლება საფრთხის ქვეშ იყოს.