ავიაკომპანიის მგზავრების უსაფრთხოება ემყარება მშვიდი, კონტროლირებადი ფრენის გემბანს. ასე რომ, როდესაც კომერციული ავიაკომპანიის მფრინავები მუშაობენ, მათ ძალიან განსხვავებული წესები აქვთ, ვიდრე ჩვენ დანარჩენებს ადგილზე.

მაგალითად, მფრინავებს შეუძლიათ მოითხოვონ კონკრეტული თანამშრომლები, რომელთანაც მათ ურჩევნიათ კაბინაში იზიარონ. და კიდევ ერთი წესი, რომელიც ხელს უშლის მფრინავებისა და მფრინავების მუშაობას მუშაობის დროს იმავე კერძების ჭამას.

მართალია ეს წესი თვითნებურად შეიძლება მოგეჩვენოთ, მაგრამ ამის უკან საფუძვლიანი დასაბუთება დგას. თუ, მაგალითად, ერთ კვებაზე რამე არასწორად მოხდა (წაიკითხეთ: საკვებით მოწამვლა). სხვა პილოტს გავლენა არ მოუხდენია და შეუძლია მოვალეობების აღება.

პრაქტიკა არის არ არის დავალებული ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის მიერ , თუმცა ავიაკომპანიების უმეტესობას აქვს საკუთარი წესები ამის შესახებ. ზოგადად, პილოტებს ასევე მოუწოდებენ მოერიდეთ საკვებს, როგორიცაა უმი თევზი ფრენის დაწყებამდე და ფრენის დროს, თავიდან ავიცილოთ ისეთი სიტუაცია, როგორიც არის კომიკურად ასახული თვითმფრინავში!

კულინარიულ ვარიანტებშიც კი, სტაჟი ითვლება. შიგნით ინტერვიუ CNN– სთან ჩინეთის აღმოსავლეთის ავიახაზების კაპიტანმა ჰან ჰე-სონგმა თქვა, რომ მფრინავი ჩვეულებრივ იღებს პირველი კლასის კვებას, ხოლო მფრინავი ბიზნესს მიიღებს. თუმცა იტყობინება Quora– ს ზოგიერთი მფრინავი რომ კეთილი პირველი ოფიცერი ზოგადად პირველ ოფიცერს საშუალებას მისცემს პირველმა აირჩიოს მათი კვება.

თვითმფრინავებზე საკვებით მოწამვლა იშვიათია, თუმცა ეს მოხდა. 1982 წელს რამდენიმე ცუდი ტაპიოკის პუდინგი ვერ შეძლო ეკიპაჟის 10 წევრის - მათ შორის მფრინავის, მფრინავის და მფრინავის ინჟინერის - ფრენა ბოსტონიდან ლისაბონში. ფრენის საშუალებით შეეძლო შემობრუნება და ბოსტონში დაშორება შემდგომი ინციდენტის გარეშე. 2010 წლის მონაცემებით , ბრიტანეთში მინიმუმ ორი მფრინავი იმ წელს საკვებით მოწამვლის შედეგად დაავადდა სალონში სალონში ყოფნის დროს, თუმცა საკვები მოწამვლის მიზეზი შეიძლებოდა ყოფილიყო ჩასხდომის წინ შეჭმული რამისგან.