კოლეჯში ვსწავლობდი ამერიკის ისტორიას. ვიეტნამის ომი ამ ისტორიის განუყოფელი ნაწილია და ის ყოველთვის გამორჩეული მოვლენა იყო ჩემს გონებაში.

ჩემი მშობლები დაქორწინდნენ 1969 წელს და სანამ მამაჩემი არ იბრძოდა ვიეტნამში, მან და დედაჩემმა გააპროტესტეს კონფლიქტი აქ, შტატებში. როდესაც დაახლოებით 10 წლის ვიყავი, 1986 წელს, ისინი ექვსი კვირის მოგზაურობაში წავიდნენ აზიაში. იგრძნო, რომ ყველგან ვიმოგზაურეთ - ჩინეთი, ბირმა (ახლა მიანმა), მალაიზია - მაგრამ ვიეტნამში არ წავედით, რადგან ის ჯერ არ იყო გახსნილი.

მე ცხოვრების ამ ეტაპზე ბევრი ვიმოგზაურე და დიდი ხანია ვგრძნობდი კონკრეტულ მიზიდულობას ამ დაკარგული გამოცდილების მიმართ. ისტორიისა და ლიტერატურის წაკითხვის საშუალებით, მე შევიმუშავებდი ამ იდეებს იმის შესახებ, თუ როგორი იყო ჩრდილოეთი და სამხრეთი, როგორ განსხვავდებოდა ისინი მათი მართვისა და განვითარების გზით. მრავალი თვალსაზრისით, მათ შორის ყველაზე ხელშესახები კავშირი იყო ჩრდილოეთ-სამხრეთის რკინიგზა, 1,072 მილის ქსელი, რომელიც ფრანგებმა კოლონიალური მმართველობის დროს ააშენეს, რომელიც ჰანოიდან საიგონამდე გადადიოდა (ახლანდელი ჰოჩიმინი). ამ ინფრასტრუქტურის აღდგენა, რომელიც თავდაპირველად 1936 წელს აშენდა, მაგრამ დაბომბა და თითქმის განადგურდა მომდევნო 40 წლის ომის დროს, გახდა ომისშემდგომი მთავრობის ხელმომწერი პროექტი, რომელმაც ორი წლის განმავლობაში შეძლო ათასობით გვირაბის, ხიდისა და სადგურის შეკეთება.

რკინიგზის გახსნა 1976 წელს სიმბოლურად ქვეყნის დაბრუნებას განასახიერებს - აქედან მოდის მისი მეტსახელი, გაერთიანების ექსპრესი. რაც მეტს ვიკვლევდი, მით უფრო ვგრძნობდი თავს მატარებელი ეს იყო ქვეყნის ყველაზე ფართო გამოცდილების ყველაზე თანმიმდევრული, ამოსახველებელი გზა. დავარწმუნე ჩემი საშუალო სკოლის მეგობარი ტესი, რომ მონიშნო ჩემი ასისტენტი. ჩვენ ოცდაათი წლის განმავლობაში ერთად ვიმოგზაურებდით რკინიგზით ევროპაში, მაგრამ მას შემდეგ აღარ გვქონდა დიდი დროის ერთად გატარების შანსი.

ჩვენი შვიდი დღიანი მოგზაურობა დაიწყო 48 საათში ჰანოიში, ჩვენს ბაზაზე Sofitel Legend Metropole იყო. დედაქალაქში იგრძნო ქაოტური, მაგრამ სიცოცხლისუნარიანობა - დღის განმავლობაში ცხელა, მაგრამ დილით გრილი და სუფთაა. გზამკვლევმა გარეული ბაზრები გადაგვიყვანა და ჩვენ პაპაიას სალათი და ღორისა და კიბორჩხალას პამენდერებს ვჭამდით, რომლებიც გამყიდველებმა ულამაზესი გრძელი ჩოჩებით შეწვეს ფრიდერში. მიუხედავად იმისა, რომ ადრე ვიეტნამურ საკვებს ვჭამდი, აღმოვაჩინე, რომ pho - ძირითადად ქათმის ხაჭოს წვნიანის ქვეყნის ვერსია - შესანიშნავ საუზმეს ქმნის. საწინააღმდეგოდ ჟღერს ცხელი რამის ჭამა, როდესაც ის გარეთ მცხუნვარეა, მაგრამ ის სინამდვილეში აცივებს სხეულს. დღის განმავლობაში ტაქსებსა და თუკ-ტუქებს ვიჭერდით და მოტოციკლით სავსე ქუჩებში უნდა ვიბრძოლოთ. ჩვენ შევჩერდებოდით მაღაზიებში, სადაც ქსოვილებს ყიდიდნენ ფერების ბუნებაში და ღამით კიდევ უფრო ცოცხალი იყო ბაზრები, როდესაც შუქი აინთო და უფრო მეტი ხალხი გამოდიოდა.

იქიდან ოთხი საათიანი ავტობუსით გავემგზავრეთ ჰა ლონგ ყურეზე, რომ დღისით და ღამით გაგვევლო კრუიზი ერთ-ერთ ძველებურად ჩინურ სტილში, რომელიც ამ წყლებში მიედინება. შუადღის სიცხე შეიძლება დამძიმდეს, მაგრამ დილით და საღამოს საათებში იყო ისეთი მშვენიერი მომენტები, როდესაც ტემპერატურა გაცივდა და ყველაფერი მშვიდად იგრძნობოდა. ერთ-ერთ კუნძულზე ლაშქრობისას ვიღებდი სურათებს და ზოგიერთმა კაიაკერმა მიმიპყრო თვალი, მაგრამ ყველაზე მეტად მიმზიდველები იყვნენ მეთევზეები, რომლებიც თავიანთ ნავებზე ცხოვრობენ და მუშაობენ, რის გამოც მათ ბაზარზე მხოლოდ ყიდიან. ზოგადად, ამ ტერიტორიამ ჩემი წარმოსახვა გამოიწვია ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ტოპოგრაფიის მასშტაბი იმდენად საოცარი იყო და მისი ნაწილი ბევრად მიუწვდომელია, მაგრამ უფრო მეტიც, რადგან სახურავზე ვჯდებოდი, როცა დეკორაციებს გადიოდა, წარმომედგინა როგორი იყო ომის დროს .

ჰა ლონგ ბეის შემდეგ, ჩვენ ჰანოისკენ მივბრუნდით, რომ პირველი მატარებელი დაგვეწყო, 17 საათიანი ღამის მონაკვეთი, რომელიც სანაპიროს გასწვრივ სამხრეთით და ნანგამდე მიგვიყვანა. სწრაფად გავიგე, რომ, როგორც ფოტოგრაფიის დროს, ვიეტნამში მატარებლით სიარული მოქნილობას მოითხოვს, მაგრამ იუმორის პოვნა შეგიწყდებათ სიტუაციებში, რომლებიც მოსალოდნელი არ არის. არასწორად წავიკითხე მატარებლის განრიგი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მატარებლის გამგზავრებამდე დაახლოებით სამი წუთი დაგვჭირდა. პირველი საათის განმავლობაში მე და ტესმა წყლის გამაგრილებლის პირას ჩავდგით, ხოლო დირიჟორებმა გაარკვიეს, თუ რომელ მანქანაში უნდა ყოფილიყავით. მატარებლის ვაგონები ყველა ლამაზი და თანამედროვე იყო, მაგრამ ძილის მოწყობა და ადგილების ტიპები განსხვავდებოდა, ისევე როგორც ჰაერი. -კონდიცირება.

ყველა დავალებაზე, როგორც ჩანს, მე უნდა ვისწავლო ფოტოგრაფიის ახალი გზა. ამ შემთხვევაში, დილის 4:30 საათზე გავიღვიძე მზის ამოსვლაზე სროლისთვის და დილის კარგ ნაწილს ვცდილობდი დაერწმუნებინა დირიჟორები, რომ ფანჯრები გაეხსნათ, ასე რომ, უკეთეს კადრებს მივიღებდი შუშის გარეშე. მატარებელმა გაიარა ბრინჯის მინდვრები კათოლიკური ეკლესიებით, შემდეგ კი სანაპიროზე, რომელიც ტროპიკულია მწვანე ზღვით და თეთრი ანგელოზის საყვირის ყვავილებით. რაღაც მომენტში ერთ-ერთმა კონდუქტორმა კი აიღო ჩემი კამერა და პორტრეტები გადამიღო.

ნაშუადღევს და ნანგში შევედით და ტაქსით გადავედით ჰოი ანში, ულამაზეს საპორტო ქალაქში, სადაც ვხედავდი ვიეტნამის ისტორიას, რომელიც პუნქტუაციას უწევდა ჩინურ, ფრანგულ და იაპონურ გავლენებს. თავიდან თავს ტურისტულად გრძნობდა, მაგრამ ეს შეგრძნება ღამით დამცხრა, როდესაც ნავი მდინარე თუ ბონზე გავედით და ფარნებს წყალში ვცქეროდით. ნამდვილი მაგია მომდევნო დილით მოხდა, როდესაც დილის 5:30 საათზე გასეირნება გავიღვიძე. ეს მომცა შანსი დამეფასებინა ტექსტურები და ფერები - ყვავილების მაგენტა და ფარნების ნარინჯისფერი და ყვითელი ამ ჭრელ შუქზე.

დაკავშირებული : განსაცვიფრებელი ჰიპერლაფსი გიპყრობს ვიეტნამის სილამაზესა და კულტურაში

კიდევ 17 საათიანი მატარებლით გასეირნება - აშკარად ნაკლებად ბუკოლიკური, ვიდრე პირველი - და ნანგიდან ჰოჩიმინში მიგვიყვანა, სადაც ქვეყნის რთულმა ფენებმა და ისტორიამ ყველაზე მძიმე დახმარება გამიჩინა. ვიეტნამი კომუნისტური ქვეყნებიდან ხუთიდან ერთ – ერთია და ეს ძალზე ცვალებადი ქალაქია, რომელიც უფრო და უფრო მოდერნიზდება და ვითარდება. ომის ნარჩენების მუზეუმში გაიმართა მაგნუმის ფოტოგრაფების კოლექტივის წევრების მიერ გადაღებული საბრძოლო გამოსახულებების გამოფენა, თუმცა ბევრი მათგანი ადრეც მქონდა ნანახი, მათ გადახედვა მას შემდეგ რაც იმ ქვეყანამ გაიარა, სადაც ეს ყველაფერი მოხდა. ემოციები.

სასაცილო ის არის, რომ ბევრი ადამიანი მატარებლით არ გადის ქვეყანაში და ამ დღეებში ხედავს ღირსშესანიშნაობებს, რადგან ეს ძალიან ნელია და შეფერხებები იმედგაცრუებას იწვევს. ერთ მომენტში, როდესაც ჩვენი ერთ – ერთი გამგზავრება ხუთი საათის უკან გადაიწია, მე ყელში ვიყავი და ამის ნაცვლად ქალაქებს შორის ფრენა მინდოდა. ტესიმ მაშინ გამახსენა: ჩვენი პრობლემების სერიოზულად აღქმა ახალ პერსპექტივას მოგვცემდა - რაც, პირველ რიგში, ვიეტნამში წასვლის მთელი აზრი იყო.