მოგზაურობა + დასვენება ესაუბრა კულინარიის ისტორიკოსს და წიგნს ”საჭმელი ჰაერში და კოსმოსში: საოცარი ისტორია საკვები და სასმელი ცათა ისტორიაში”, რიჩარდ ფოსი , გაეცნონ ფრენის საკვების მომხიბლავ ისტორიას და რამდენად შეიცვალა იგი ათწლეულების განმავლობაში.

1920-იანი წლები:

ფოსის თქმით, გასული საუკუნის 20-იანი წლების განმავლობაში ყურადღება გამახვილდა იმ წონაზე, რომელიც შეიძლება გქონდეთ ბორტზე, მგზავრებთან ერთად ხშირად იწონიდნენ წონას.

ამ დროს ძრავებიც სუსტი იყო და რადგან იმდენი თავისუფლება არ იყო ენერგიის გადაადგილება ძრავიდან სხვა წყაროებზე, მაგალითად სითბო, ცივი საკვები იყო ნორმა.

ამავე თემაზე: უცნაური ლოგიკა გვიან ღამით უფასო ავიაკომპანიის კვებაზე

Foss– ის თანახმად, ჩვეულებრივ, შეირჩეოდა ცივად შემწვარი ქათამი, ხილის სალათები და ელეგანტურად შედგენილი სენდვიჩები, რომლებიც მოწნულ კალათებში ემსახურებოდა ჩინეთის ტანსაცმლის ყველაზე მსუბუქ სერვერებს.

ევროპული ავიაკომპანიები ამ დროს უფრო მდიდრული იყვნენ თავიანთი არჩევით, თუმცა მიირთმევდნენ კერძებს, რომლებიც ხშირად მოიცავდა ორაგულის სალათებს, ნიკოიზურ სალათებს, ნაყინებს, ყველის არჩევანს ხილით და შამპანურით.

ავიაკომპანიებში, როგორიცაა Qantas Empire Airways (წინამორბედი Qantas) და Imperial Airways (წინამორბედი British Airways), მომხმარებლები ისადილებდნენ ისეთ არჩევნებზე, როგორიცაა: lobster and sherbet, ox language, შემწვარი ქათამი, foie grois და ატამი მელბას სოუსით.

რადგან ესეც იყო ეპოქა, როდესაც ადამიანები ასე იშვიათად დაფრინავდნენ, ისინი ვერ შეამჩნევდნენ ბორტზე მიტანილი საკვების განმეორებადობას, რაც იმას ნიშნავს, რომ მენიუ იშვიათად იცვლებოდა, ფოსის თანახმად.

1930-იანი წლები:

1930-იანი წლების შუა პერიოდში, საფრენი ნავების გემებზე (ფიქსირებული ფრთიანი ჰიდროპლანეტებით, რომლებსაც კორპუსი ჰქონდათ, წყალზე დაშვება), სამზარეულო ხელმისაწვდომი გახდა.

გემზე პან ამ კლიპერსი , მომხმარებლებმა დაიწყეს კერძების მირთმევა, როგორიცაა საქონლის ხორცი, მოხალული პირდაპირ თვითმფრინავში.

ის მიიღება ნედლეულად და მოხალული, სანამ თქვენი ფრენის ნახევარი გზა იქნებით, თქვა ფოსმა T + L- ს.

ფოსის თქმით, პან ამ კლიპერსს ზოგჯერ სასადილო ოთახიც კი ჰქონდა, რომელიც საშუალებას აძლევდა მომხმარებლებს ჯგუფურად წასულიყვნენ სასადილო ოთახში, სადაც მათ თეთრი სუფრები და ბუფეტი დახვდებოდათ.

ამავე თემაზე: ყველაზე ჯანმრთელი (და არაჯანსაღი) საკვები შიდა ავიაკომპანიებზე

ამავდროულად, გაერთიანებულმა ავიახაზებმა დაიწყეს თავიანთი კვების კონცეფციის ფოკუსირება დაახლოებით 1935 წელს და დაამატეს სასმელები, როგორიცაა კაკაო, დაამატეს თეთრეული და ყვავილები ბორტზე და მიირთვეს კერძები, რომლებიც შედგებოდა კრაბის ხორცის კოქტეილისგან, ავოკადოსა და გრეიფრუტის სალათისგან, ან სალათისა და კვერცხის სალათებისგან.

გრძელი ფრენების დროს რაც მათ გააცნობიერეს, იყო ის, რომ კვება უფრო მეტი იყო ვიდრე საარსებო წყარო; ეს იყო ეკიპაჟისთვის მგზავრებთან ურთიერთობის შანსი და შეეძლო მიეღო ის რაც განიხილებოდა ნერვების დამშლელი გამოცდილება საშუალო ადამიანისთვის, რომელსაც ბევრი არ დაფრინავს და ეს საკვები პროდუქტებით დამამშვიდებლად აქცია, - თქვა ფოსმა.

ზოგჯერ, თვითმფრინავები ლანჩზე ჩერდებოდნენ და ემსახურებოდნენ მომხმარებლებს ავიაკომპანიის ფარდულში ან პიკნიკის მაგიდებზე, ხოლო თვითმფრინავი აწვებოდა საწვავს, სანამ მგზავრობის დარჩენილ ნაწილს გააგრძელებდა.

ვინაიდან ვიზუალური ნავიგაციის შეზღუდვები გულისხმობდა, რომ ამ დროს თვითმფრინავები უფრო ახლოს მიფრინავდნენ მიწასთან, იყო უფრო მღელვარება და უფრო დიდი შანსი დაემსხვრათ საკვები და სასმელი ცაში.

ზოგჯერ, პერსონალისთვის უბრალოდ უფრო ადვილი იყო თვითმფრინავის დაჯდომა და სამსახურის ჩატარება ადგილზე.

40-იანი წლები:

Foss– ის თანახმად, 1940 – იანი წლებია, როდესაც ფრენებზე გაყინული საკვები დაიწყო.

მას შემდეგ, რაც ჯარისკაცები დაიწყებდნენ ფრენებს ევროპაში, აშშ-ს სამხედროებმა შეამჩნიეს, რომ ისინი კარგ ფიზიკურ მდგომარეობაში არ აღმოჩნდნენ იმის გამო, რომ არ შეეძლოთ ჭამა და სმა ცივი სამხედრო რაციონით, - თქვა ფოსმა.

ამავე თემაზე: თუ ოდესმე იკვებებით თვითმფრინავში, თქვენ აინტერესებთ ამ ბლოგის შესახებ

მათ გაარკვიეს, რომ კარგი საკვები მორალის აუცილებლობა იყო და გადაწყვიტეს, რომ ცხელი საკვები ჯარისკაცებისთვის იყო საჭირო და ეს ეკონომიურად უნდა წარმოებულიყო, სადაც გაყინული საჭმელი შემოვიდა, დასძინა მან.

ეს არა მხოლოდ იმას ნიშნავდა, რომ ავიაკომპანიებს ახლა შეეძლოთ უფრო მეტად გამოიყენონ თავიანთი კერძების მიღება, მაგრამ ეს უფრო მრავალფეროვნების საშუალებას იძლევა.

1950-იანი წლები:

ეს ჯიში 1950 – იან წლებში დაიწყო, როდესაც ავიაკომპანიებმა, როგორიცაა Northwest Airlines– მა, შემოიტანეს ისეთი სივრცეები, როგორიცაა მათი Fujiyama Room, დარბაზი, რომელიც ემსახურებოდა დაჭრილ ანანასებს, რომელშიც იყო კრევეტები, ყველი, ალუბლის პომიდორი და ხილის მოედნები.

ამერიკული ავიახაზები, რომელიც ტეხასში მდებარეობს, მიირთმევდა ქათმის ღვეზელს ორცხობილაზე, ხოლო Southern Airlines ემსახურებოდა ლუიზიანას კერძებს, როგორიცაა კრეოლური კრევეტის სალათის რემულადი.

ამავე თემაზე: საუკეთესო შიდა ავიახაზები საკვებისთვის

მომსახურების სტილიც უფრო დახვეწილი გახდა, უფრო დიდი თვითმფრინავების წყალობით, რომელთა მეტი სივრცეც იყო.

Foss– ის თანახმად, ავიაკომპანიის ეკიპაჟი ტროლეტებს ახალ სალათზე გაწყობილ გზიდან ჩამოაგორებდა, ხოლო შარფს შუა ნაწილში აჭრიდნენ, რომ მომხმარებლებმა ნახონ.

Lufthansa– ზე ლუდი პირდაპირ მომხმარებელს ემსახურებოდნენ ბალიშისგან, ხოლო Western Airlines– ს ჰქონდა მომსახურება Hunt Hunt, სადაც სტიუარდესელები წითელ პალტოებსა და ქუდებს იკეთებდნენ და სალონში ნადირობის რქებით და ძაღლების ხმობით გადიოდნენ. საუზმე

1960-იანი წლები:

გასული საუკუნის 60-იანი წლების შესახებ საუბარია იმაზე, რომ თქვენ ფართოდ იყენებთ თვითმფრინავებს და ეს ყველაფერს ცვლის იმის გამო, რომ თვითმფრინავები ბევრად უფრო მაღლა და უფრო სწრაფად შეიძლება წავიდნენ და თქვენ აღარ გჭირდებათ გზების მოძებნა ხალხის მოსაწყენად, რადგან ფრენები ასე უფრო სწრაფად, თქვა ფოსმა.

ამასთან ერთად, თვითმფრინავებს, რომლებიც მეტ ადგილს იკავებდნენ, ნიშნავდა, რომ ავიაკომპანიებს უნდა დაეწყოთ ფრენების დროს საჭმლის მიტანის პროცესის დაჩქარების გზები.

ამავე თემაზე: როგორ დავამარცხოთ ჯეტ ლაგი საკვებით?

ეს მოიცავდა ცვლილებებს, როგორიცაა მინის ჭურჭლიდან პლასტმასზე გადასვლა, რადგან მათი გარეცხვა და შენახვა დიდ დროს დასჭირდა, ან საკვების მირთმევა, რომელსაც არ ჭრიდა დანით და ჩანგლით (როგორიცაა წინასწარ დაჭრილი სენდვიჩები).

ავიაკომპანიებმა ასევე დაიწყეს სერვისების ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა კორნული სათამაშო ქათამი, რადგან მათ შეეძლოთ ძირითადად გათიშულიყო ჭამის დროს შეამცირონ, ხოლო ჯერ კიდევ ემსახურებოდნენ ის, რაც თადარიგის საკვებად ითვლებოდა, თქვა ფოსმა.

1970-იანი წლები:

ეს მაშინ, როცა არჩევანის პიკი ნამდვილად გაქვს იმის გამო, რომ ავიაკომპანიები მართლაც იწყებენ გადაადგილებას პირველი კლასის ფრენების შეთავაზებით, თქვა ფოსმა. თქვენ შეგიძლიათ ისაუზმოთ პირველ კლასში, რომელსაც ორი საათის განმავლობაში სჭირდებოდა სუფრა და გაწმენდა, ხოლო ეკონომიკური კვება 30 წუთში შეიძლებოდა მთლიანი სალონისთვის.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გამოჩნდა ჩარტერული და 'არასასურველი' ავიაკომპანიები, რომლებიც მომხმარებლებს სთავაზობდნენ დაბალბიუჯეტიან ფრენებს ხისტი გრაფიკის გარეშე.

ფოსის თანახმად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს შეფერხებები და აეროპორტების მიბმა, რაც ხშირად აცრუებს ავიაკომპანიის მომხმარებლებს, რომლებიც ბილეთის მაღალ ფასებს იხდიან.

ასე რომ, ავიაკომპანიებმა დაიწყეს მომსახურების დაბალი დონის შექმნა, რომელსაც თავდაპირველად ტურისტული კლასი ეწოდა, მოგვიანებით კი ეკონომიკა ეწოდა, კონკურენციის მოსაგვარებლად.

ავიაკომპანიებმა, როგორიცაა Japan Airlines- მა, განახორციელეს პირველი კლასის შეთავაზებები, შექმნეს მდიდრული კომფორტები, როგორიცაა Teahouse in the Sky, რომელიც გთავაზობთ ცხელ და ცივ საკვებს, სხვადასხვა იაპონურ ჩაის და დიზაინს, რომელიც ჰგავს იაპონიის ტრადიციულ ტრადიციულ სახლს.

ამავე თემაზე: საუკეთესო საერთაშორისო ავიაკომპანიები კვების პროდუქტებისთვის

მიუხედავად იმისა, თუ რას ემსახურებოდნენ ათწლეულების განმავლობაში, ფოსი ამბობს, რომ კერძების დალაგების და პრეზენტაციის მნიშვნელობამ შესაძლოა მნიშვნელოვნად გადალახოს მენიუები.

იშვიათი იყო, რომ ამ დროს ხალხი დაინტერესებული იყო ეგზოტიკური საკვებით, რადგან ფრენაში ადრენალინი იყო დაკავშირებული და გემოვნება იცვლებოდა ზეწოლისგან, ”- თქვა მან,” ასე რომ, აქ საქმე ეხებოდა ულამაზეს შეთანხმებებს და მომსახურებას, რადგან ჭამას დაიწყებ შენი თვალით. როგორც ნათქვამია. '