მფრინავები და საავიაციო საზოგადოების წევრები იყენებენ მთელ რიგ სტენოგრამებსა და აბრევიატურაებს, რათა აღნიშნონ ყველაფერი, აფრენის შეფერხებებით დამთავრებული უსაფრთხოების საფრთხეებით.
ვინც დიდხანს იფრინებს ფრენას, შესაძლოა გაფრინდეს 'ETOPS' - ის თვითმფრინავით ისე, რომ არც კი იცის ამის შესახებ. ტექნიკურად აბრევიატურა არის 'გაფართოებული სპექტრი ორმაგი ძრავით ოპერაციული შესრულების სტანდარტებს' და იგი მიუთითებს თვითმფრინავებზე, რომლებსაც შეუძლიათ ფრენა იმ ადგილებში, სადაც სადესანტო ადგილები იშვიათია ან არ არსებობს.
ამ ფრენებიდან ბევრი განსაზღვრავს ოკეანეებს, ხოლო მფრინავებმა და ინდუსტრიის სხვა წარმომადგენლებმა შეამჩნიეს საკუთარი აბრევიატურა: ძრავები ბრუნდება ან მგზავრები ბანაობენ ' ტყუპი ძრავის უკმარისობის შემთხვევაში, ეს თვითმფრინავები შეიძლება საკმარისად შორს იყოს ნაპირიდან წყლის გადაუდებელი დაშვებისთვის.
აბრევიატურა შეიძლება შეცდომაში შეიყვანოს, რადგან ყველა ETOPS მარშრუტი წყალზე არ არის. მარშრუტები კანადის, აფრიკისა და ანტარტიკის ზოგიერთ ნაწილზე, სადაც აეროპორტები ცოტაა, ამ კატეგორიას განეკუთვნება, ერთი მოხსენების თანახმად.
მრავალი წლის განმავლობაში ETOPS– ის თვითმფრინავებს ფრენის უფლება ჰქონდათ უახლოესი საჰაერო ზოლიდან ან აეროპორტიდან 60 წუთის სავალზე, მაგრამ ბოინგს და სხვებს წარმატებით შეეძლოთ ეთქვათ, რომ ძრავები საკმარისად საიმედო იყო, რომ ფრენისთვის დაშორებულიყო ხუთ – ნახევარი საათის უახლოესი აეროპორტი, პოპულარული მექანიკოსი იტყობინება .
ყველაზე გრძელი მარშრუტების მქონე თვითმფრინავებს სჭირდებათ მკაცრი უსაფრთხოების ტესტების ჩაბარება, სერტიფიკაციის შესანარჩუნებლად. რა თქმა უნდა ძრავის უკმარისობა მაინც შეიძლება მოხდეს, განურჩევლად ტყუპი ძრავებისა და ტესტებისა, იმავე ანგარიშის თანახმად, თუმცა ეს ძალიან იშვიათია.