მართალია, როგორც ჩანს, პირველი კლასის ფრენების დანიშვნა საბიუჯეტო ავიაკომპანიის ფასებში გამონაკლისს წარმოადგენს და არა წესს, თუ იცით სად უნდა მოძებნოთ და როგორ დაჯავშნოთ - და დროის მიხედვით ცოტათი მოქნილიც იქნებით - მსგავსი ჯილდოს ნახავთ რეგულარულად მსოფლიოს რამდენიმე საუკეთესო კლასის პირველი ადგილის დასაფრენად.

გასულ თვეში, მე შეძლო დამეუფლა ა პირველი კლასის ჯილდო იაპონიის ავიახაზებზე ლოს-ანჯელესიდან ტოკიოში, შემდეგ კი ჯაკარტამდე, ბიზნეს კლასში - ყველაფერი 75000 მილი და 32 აშშ დოლარი გადასახადი და გადასახადი. აი როგორ გავაკეთე ეს.

როგორ დავჯავშნე

ივნისში ლოს-ანჯელესიდან ჯაკარტამდე წასვლა მჭირდებოდა და მსურდა პირველი კლასის ჯილდოს ბილეთის გამოსყიდვა ერთი ან მეტი ავიაკომპანიის მარშრუტზე. გადავწყვიტე გამომეყენებინა ალასკის ავიახაზების გარბენის გეგმა მილის გავლა ჩემი მოგზაურობის შემდეგ, როდესაც გადავხედე ჩემი გარბენი ნაშთებს სხვადასხვა პროგრამებში, რადგან ალასკა & apos; s ჯილდოს სქემა ბევრი სხვა ავიაკომპანიისგან გაცილებით ნაკლები მილის გადასახადი ხდება.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ავიაკომპანიის ალიანსში, როგორიცაა Oneworld ან SkyTeam, ალასკა პარტნიორებთან ერთად ათზე მეტი სხვადასხვა გადამზიდავია, მათ შორის American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas და Singapore Airlines. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ალასკასა და ბევრი იმ გადამზიდავის კომბინაციით ფრენის შედეგად, მე მოვახერხე ასიათასობით ალიასკის მილის გადალახვა. დამატებით ბონუსს, მე გადავედი 50,000 ალიასკის მილიზე ავიაკომპანიასთან გასულ წელს MVP Gold 75K სტატუსში მოხვედრისთვის, ასე რომ მხოლოდ ეს იყო საკმარისი საკმარისი ამ ერთი მოგზაურობისთვის.

თუ ალიასკას ან მის პარტნიორებს დიდად არ დაფრინავთ, შეიძლება გახსოვდეთ Alaska Airlines Visa Signature საკრედიტო ბარათი , რომელიც გთავაზობთ დარეგისტრირების ბონუსს 30,000 მილის მანძილზე, როდესაც თქვენ ხარჯავთ 1000 დოლარს პირველი 90 დღის განმავლობაში და შოულობთ მილებს ყოველდღიურ შესყიდვებზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ქულების გადაცემა Starwood Preferred Guest- დან ალასკის გარბენის გეგმაზე. ყოველ 20,000 Starpoints- ზე, რომელსაც გადარიცხავთ, მიიღებთ 5000 მილის ბონუსს ალასკასთან.

ალასკას აქვს ჯილდოს გამოსყიდვის სხვადასხვა სქემა თითოეული პარტნიორი ავიაკომპანიისთვის. ჩემი ორი მთავარი არჩევანი იქნება: ალასკა მილის 70,000 მილის გამოსყიდვა Cathay Pacific პირველი კლასისთვის Los Angeles- დან ჰონგ კონგში და ჯაკარტამდე, ან 75,000 Alaska mile, JAL პირველი კლასის ფრენა Los Angeles- დან Tokyo Narita- ში და შემდეგ Jakarta ბიზნესში. კლასი. ცნობისთვის, American Airlines, რომელიც არის JAL- ისა და Cathay- ს ალიანსის პარტნიორი, იმავე ჯილდოებისთვის 110 000 მილის გადასახადი დამიკისრა.

მე ვეძებდი JAL ჯილდოს ადგილს უშუალოდ ალასკის ვებსაიტზე, მაგრამ ჯილდოების მოსაძებნად Cathay Pacific- ზე, მე უნდა გამომეყენებინა British Airways- ის ჯილდოს საძიებო სისტემა, რადგან ალასკა ამას არ აჩვენებს.

ჩემი მოგზაურობის თარიღებისა და იმ დროს ჯილდოების ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით, გადავწყვიტე ჩემი ჯილდო იაპონიის ავიახაზებზე დავჯერო. ფრენისგან ავიღებდი ავიაბილეთს ტოკიოში ავიაკომპანიის საერთაშორისო პირველი კლასის სალონში Boeing 777-300ER- ის ბორტზე, შემდეგ ბიზნეს კლასში ჯაკარტასთან ვუკავშირდებოდი Boeing 787-9 Dreamliner- ს ბორტზე. (ამ თვითმფრინავს არ აქვს პირველი კლასის სალონი.)

ჩემი მარშრუტის მგზავრობის საერთო დრო იყო 20 საათი, 10 წუთი. ჩემი ბილეთი, რომელიც არც კი ჯდებოდა JAL- ის საიტზე, 15,560 დოლარი დაჯდებოდა, თუმცა როგორც ჩანს, სხვა დღეებში, შეგიძიათ შეუკვეთოთ მსგავსი ბილეთი შეღავათიანი გარიგებით 10 349 დოლარი. ამის ნაცვლად, მე გადავიხადე მხოლოდ 75,000 მილი და 32,40 აშშ დოლარი გადასახადი და გადასახადი.

მაჩვენებლები

იაპონიის ავიახაზების პირველ კლასში ეს უკვე მეორედ ვფრინავდი, ასე რომ, მე ვიცოდი, რას უნდა ველოდი ამ მოგზაურობის დროს.

ჩემი პირველი კლასის ბილეთის წყალობით, მე შევძელი Qantas პირველი კლასის ლაუნჯში შესვლა LAX- ის ტომ ბრედლის საერთაშორისო ტერმინალში ჩემი ფრენის წინ. ლაუნჯში არის სრულფასოვანი რესტორანი, რომელიც ემსახურება სეზონურ à la carte მენიუს, რომელიც შექმნა აუსეიტის ცნობილმა შეფმა ნილ პერიმ და მისმა Rockpool Dining Group გუნდმა. ფრენის დაწყებამდე არ მინდოდა შევსება, მაგრამ მქონდა საჭმლის საჭმელი, რომელშიც შედიოდა შემწვარი მარილი და პილპილი კალმარი, აიოლით და მწვანე ჩილის ჩასაცმელი სოუსებით, და მოხალული იხვის სალათი ჭარხლით, მარცვლეულით, წყლის კრაზით და ლიმონით. -თამიკის გასახდელი. მე დავიბანე იგი Perrier-Jouët Grand Brut შამპანურის ჭიქით.

JAL- ის პირველი კლასის სალონს სულ რაღაც რვა უზარმაზარი ნახევრად კერძო სავარძელი აქვს (თუმცა კარი არ აქვს, როგორც ამას ნახავთ სხვა ავიაკომპანიები ემირატები და ეტიჰადივით) განლაგებული ორ რიგში, თითო ოთხი ადგილიდან. თვითმფრინავის მხარეები ინდივიდუალურია, ხოლო ცენტრში მყოფი პირები დაწყვილებულია. მე მქონდა ადგილი 1A გასასვლელთან ყველაზე ახლოს მდებარე სალონის წინ.

თვითონ სავარძლები ძალიან ფართოა. ისინი სავარძლის რეჟიმში ყოფნისას, მუწუკებს შორის 23 ინჩის სიგანეა, ხოლო საწოლის რეჟიმში მოქცევისას ისინი ფართოვდება 33 დიუმამდე და 78,5 დიუმამდე, ხოლო ოსმალეთის ქვეშ შეგიძლიათ ატაროთ ხელბარგი. როდესაც ჩემს ადგილს მივადექი, აღმოვაჩინე ბოზის ხმაურის მოსაშორებელი ყურსასმენები და ერთჯერადი ჩუსტები.

პირველი რამდენიმე წუთი სავარძლების მართვის ყველა ღილაკთან ერთად ვთამაშობდი და ფილმებს ვცდილობდი ფრენის 23-დიუმიან გასართობ მონიტორზე.

ფრენის მენეჯერი მოვიდა, საკუთარი თავი რომ გაეცნო, ხოლო ერთმა მისმა კოლეგამ ჩამოიტანა ჭიქები შამპანური და წყალი, კოდი, რომლითაც მე შემეძლო უფასოდ გამომეყენებინა ბორტ Wi-Fi და ეტროს კომფორტული ნაკრები ნაზი ორთქლის სახის ნიღბით, რომ გამეახლებინა ფრენა.

მართალია, ბოლო დროს JAL- ის პირველი კლასით ფრენის დროს ისინი სალონის 2006 წლის შამპანურს ასხამდნენ, მაგრამ ამჯერად მათ კიდევ ორი ​​ცნობილი ეტიკეტი შეადგინეს: 2009 Louis Roederer Cristal და 2006 Pol Roger Sir Winston Churchill. ორივე ვცადე, ბუნებრივად, შებოლილი თევზის და პროშუტის გასართობ თაიგულებთან ერთად მოცარელასთან ერთად.

კვება არის ერთ-ერთი საყვარელი რამ JAL- ის პირველი კლასის გამოცდილების შესახებ, ვინაიდან ავიაკომპანია პარტნიორებთან ერთად რამდენიმე სრულყოფილი იაპონური მზარეული ქმნის მენიუს და ამ ფრენამ იმედი არ გაგიცრუა. მე წავედი იაპონური მენიუსთვის, რომელიც დაიწყო ხუთი სადღეგრძელოთი, მათ შორის შემწვარი ორაგული კვერცხის გული ძმრით და კელპით მარინირებული ფქვილი სოიოს რბილობით. თითოეული კერძი უნიკალური და არომატული იყო, თუმცა ამ კურსის დასრულების შემდეგ თავი სავსე ვიგრძენი. კიდევ სამი წასვლა!

მიუხედავად იმისა, რომ სალონი სავსე იყო, ეს ნიშნავს, რომ რვა მგზავრი იყო, იქ სამი ბორტგამცილებელი მუშაობდა, ამიტომ კვების საათმა საათზე მეტი გასტანა. უმალვე ჭამა კერძი, ვიდრე შემდეგი გალიიდან გამოიტანეს.

სანამ დესერტი დავამთავრე, საწოლისთვის მზად ვიყავი, ამიტომ JAL პიჟამოების ჩაცმულობით შევცვალე, სალონის ეკიპაჟმა მაჩუქა, ხოლო ფრენების დამსწრეთა საწოლში ჩემი ადგილი.

ტუალეტს ჰქონდა მაღალტექნოლოგიური ტოტო ტუალეტი, თუმცა მე პირადად არ გამოვიყენე ბიდეტის ფუნქცია. (ვინმე იქნებოდა თვითმფრინავში?)

ავიაკომპანია უზრუნველყოფს ორმხრივი გაგრილების Airweave ლეიბების ბალიშებს მყარი მხრიდან და რბილი მხრით (ჩემთვის რბილია), პლუს პერანგი და Airwaeave S-Line ბალიში პირველი კლასის მგზავრებისთვის. ეს იმდენად კომფორტული იყო (ან, ალბათ, ეს იყო ყველა კრიშტატი, რომელსაც მე ვუგდებდი), რომ ექვსი საათის განმავლობაში მეძინა მყარი, სანამ გავაღვიძებდი სოიოს მარინირებული ტუნის ნაჭრების ბრინჯზე და გახეხილ იამზე.

მაშინ უკვე დაშვების დრო იყო, ამიტომ ტანსაცმელი ჩავიცვი. ჩვენ დროულად მივედით ჭიშკართან და მე შევძელი თვითმფრინავიდან გადმოსვლა, სატრანზიტო უსაფრთხოების საშუალებით და JAL პირველი კლასის ლაუნჯში დროულად გავაკეთე სწრაფი შხაპი, სანამ ჯაკარტასთან დავუკავშირდებოდი.

ამ ფრენაში წარმოდგენილი იყო ავიაკომპანიის უახლესი staggered, Apex სტილის ბიზნეს კლასის სავარძლები, რომლებსაც ნახავთ უმეტესად ფრენებზე აშშ – დან 777–300ER და 787–9. ისინი ძალიან კერძო და ფართოა - მაგრამ ისინი პირველი კლასის არ არიან.

ღირდა ეს?

მიუხედავად იმისა, რომ 75000 მილი ბევრი იყო დახარჯული ერთ ჯილდოზე, ეს ბევრად უკეთესი იყო, ვიდრე 16000 აშშ დოლარის დაფარვა და ადვილია მილის დალაგება, რაც საჭიროა სტრატეგიული საფრენოსნო და საკრედიტო ბარათის ხარჯებით. ეს ასევე გაცილებით ნაკლები იყო მილიზე მეტი, ვიდრე აშშ – ს სხვა ავიაკომპანიები, მათ შორის ამერიკული და იუნაიტედი, საჭიროებენ აზიის პირველი კლასის ჯილდოებს. გარდა ამისა, უბრალოდ იფიქრე ყველა იმ ფულზე, რომელსაც დაზოგავ უფასო შამპანურს ჰაერში.