ქვეყნის დიდ ნაწილს ღრმა გაყინვა მოჰყვა, მოგზაურებს შეიძლება აინტერესებთ, რამდენად ცივი უნდა იყოს მძიმე ამინდი სამომავლო სამოგზაურო გეგმების გასაფორმებლად. მაგრამ სიცივე არ წარმოადგენს საჰაერო ხომალდების უმეტესობას.
ყოველივე ამის შემდეგ, კომერციულ თვითმფრინავებს შეუძლიათ კრუიზი თითქმის 40,000 ფუტის სიმაღლეზე, სადაც ტემპერატურა ფარენგეიტის -70 გრადუს ტემპერატურაზე ტრიალებს.
რეაქტიული საწვავი იყინება ფარენგეიტის დაახლოებით -40 გრადუს ტემპერატურაზე, მაგრამ ის კარგად იმუშავებს, სანამ ის ამ ტემპერატურაზე მაღლა ინახება. თვითმფრინავის მოძრაობისთანავე, საწვავი თბება ძრავის გავლისას - ხოლო ეკიპაჟის წევრები ფრენის დროს ყურადღებით აკონტროლებენ საწვავის ტემპერატურას.
დაკავშირებული: რა უნდა გავაკეთო, თუ ამინდის გამო ფრენა გაუქმდება?
სინამდვილეში, თვითმფრინავები უფრო ეფექტურია დაბალ ტემპერატურაზე, რადგან ცივი ჰაერი უფრო მკვრივია, ვიდრე თბილი. ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს უფრო მოკლე, სწრაფ აფრენას და უკეთეს შესრულებას. ცივი ამინდის წინაშე დგას ერთი მთავარი გამოწვევა და ეს არის თანმხლები ყინული და თოვლი.
თუ ყინული ან თოვლი აშენებს კრიტიკულ ზედაპირებს, ეს შეიცვლება ჰაერის ნაკადის ამ ზედაპირზე, განუცხადა სეთ ლასკინმა, ფილადელფიის საერთაშორისო აეროპორტის თვითმფრინავის ყოფილმა დირემ. მოგზაურობა + დასვენება .